都営新宿線の遅延はなぜ頻発？原因と裏事情＆迂回ルート徹底検証
SNSやネット掲示板上では、平日の朝ラッシュ時に「#都営新宿線」とともに無数の叫びがリアルタイムで投稿されます。都営新宿線遅延ネットの反応を長期間モニタリング・分析すると、定型的な不満のパターンが見えてきます。
最も多く見られる投稿が「本八幡方面から乗っていて、市ヶ谷を過ぎたあたりからノロノロ運転になり、新宿手前のトンネルで完全に止まる」というものです。現場の電車内では、車掌から「前を走る電車が新線新宿駅でお客様の乗降に時間を要しているため、信号が変わり次第発車いたします」とのアナウンスが繰り返されます。吊り革に掴まる乗客の表情には明らかな疲労と諦めが滲み、スマートフォンの画面で乗り換えアプリを焦燥感とともに見つめ直す光景はもはや日常茶飯事です。
また、「京王線内で急病人救護が発生しただけで、千葉県側の船堀や大島まで巻き添えを食らうのは理不尽だ」という江東・江戸川エリア住民の憤りも目立ちます。下町エリアの住民にとって、都営新宿線は大手町や日本橋方面ではなく市ヶ谷・新宿方面へダイレクトに抜ける唯一無二のルートです。それだけに、遠く離れた八王子や多摩センター近辺のアクシデントによって足止めを食らう構造的矛盾に対するストレスは、他路線以上に根深いものがあります。
