ハスクバーナ250モタードは壊れやすい？噂の真相と中古維持の極意2026
スペック表上のパワーや軽さに惹かれて購入したものの、納車直後に直面するのがハスクバーナ 250cc 足つき性の壁です。
FE250ベースのモタード車両の場合、17インチ化でフロント・リアともにホイール外径が小さくなるため、純正エンデューロ状態（シート高約950mm）よりは30〜40mmほど下がります。それでもシート高は約910〜920mmに達し、国産トレール車（850〜890mm）と比較しても圧倒的な高さを誇ります。
SNSやコミュニティに寄せられたオーナーの手記や検証ログには、リアルな体験談が綴られています。
「身長172cm・体重65kgの体格で、信号待ち時は片足のつま先立ちが限界。サスペンションが硬めにセットされていると体重で沈み込まず、傾斜のある路面での停車には細心の注意が必要」（関東在住・FE250モタードオーナー）
「通勤に使おうとしたが、メインキーがなく（スイッチ式）、ヘルメットホルダーも積載性も皆無。給油タンクは8.5L程度で130km走ると警告灯が点くため、日常使いには全く向いていなかった」（関西在住・元SMS250オーナー）
足つき性に関しては、リアサスペンションのローダウンリンク組み込みやフロントフォークの突き出し、シートスポンジのアンコ抜き（ローシート化）によって20〜30mmほど改善可能です。しかし、あまり極端に下げすぎるとモタード本来の持ち味であるフロント加重時の旋回性やサスペンションストローク量が損なわれるというトレードオフが生じます。
