軽自動車の事故はなぜぺちゃんこに？衝撃の車体構造と生存率の真相

軽自動車の事故はなぜぺちゃんこに？衝撃の車体構造と生存率の真相の詳細について、専門知識を基に徹底解説します。

近年人気のスーパーハイトワゴン（全高1,700mm以上のモデル）を検討する際、見落としてはならないのが「後部座席の配置」と「車両の重心」です。

室内空間の広さをアピールするために後部座席を一番後ろまでスライドさせると、リアガラスやバックドアと乗員の頭部・背中との距離がわずか数十センチしか残りません。このレイアウトが軽自動車事故後部座席危険性を跳ね上げる要因となり、後方からの追突時にダイレクトに致命傷を負う危険をはらんでいます。

また、背が高く車幅が狭い独特のプロポーションは、軽自動車横転事故原因と対策の観点からも注意が必要です。急ハンドルを切った際や高速道路での横風、側溝への脱輪時にバランスを崩して横転しやすく、横転時にルーフ（屋根）が押し潰される二次被害のリスクを低減するためには、横滑り防止装置（ESC）の標準装備や適切な減速走行が不可欠です。