竜飛海底の現在と廃止の真相｜青函トンネル地下200Mの今を追跡
体験坑道を実際に訪れた旅行者の証言や現場の記録から浮かび上がるのは、単なるノスタルジーにとどまらない、人間の意志と自然の猛威が衝突した痕跡の生々しさです。
筆者が現地を取材した際、まず圧倒されたのは「もぐら号」が斜坑を下り始めた直後の急激な温度変化でした。盛夏の7月、地上は30度近い汗ばむ陽気であっても、地下へ数百メートル進むにつれて車内には冷涼な風が吹き込み、到着地点では上着なしでは震えるほどの冷気に包まれます。坑道内を歩くと、コンクリートの側壁からは今もかすかに地下水が滲み出しており、津軽海峡の強烈な水圧を力づくで抑え込んでいる緊張感が肌に伝わってきます。
大手旅行サイトやSNSに寄せられた訪問者のレビューを分析すると、以下のような生の声が目立ちます。
「列車に乗れなくなったと聞いて足が遠のいていたが、もぐら号で地下に降りる体験の迫力は想像以上だった。狭い斜坑を延々と下っていく感覚は、アトラクションというより炭鉱の切羽に向かう作業員の気分に近い。」（40代・鉄道ファン男性）
「子どもと一緒に訪れたが、掘削機械の巨大さと、昭和の時代に手探りで海底を掘り進んだ男たちの記録映像に胸を打たれた。本坑の重い扉の向こうを新幹線が走っていると思うと鳥肌が立つ。」（30代・ファミリー旅行者）
一方で、「新幹線のホームが見られると思って行ったら、分厚い扉の手前までしか行けず少し肩透かしを食らった」という声も散見されます。現在見学できるのは、あくまで新幹線の運行に支障をきたさない「体験坑道エリア」であり、新幹線が発着する本坑のレールやプラットホームへの立ち入りは保安上完全に遮断されています。この点を事前に正しく理解して訪れるかどうかが、現地での満足度を分ける決定的な分岐点となっています。
