ユーロスター路線図2026！タリス統合後の新ルートと停車駅を徹底解剖
SNSや旅行コミュニティ掲示板で頻繁に交わされる投稿を調査すると、時刻表上の移動時間は快適そのものである一方、「駅でのチェックインと保安検査のボトルネック」に悲鳴を上げる声が目立ちます。鉄道でありながら国際航空線に近い運用がなされているロンドン発着便では、駅構内の構造を熟知していないと乗り遅れのリスクが生じます。
イギリス側の拠点であるセントパンクラス駅乗り場は、駅構内中央のグランド・テラス下にユーロスター専用の国際線チェックインゲートが設けられています。自動改札にバーコードをかざした後、手荷物X線検査、イギリス出国審査、そして列車に乗る前にフランス（EU）の入国審査官によるパスポートコントロールをその場で受ける「併設型審査」方式が採られています。2026年現在は欧州の出入国生体認証システムの運用が強化された影響もあり、列の進みが日によって大きく変動します。公式には「出発の90分前」の駅到着が強く推奨されています。
一方、フランス側のパリ北駅ユーロスター乗り場は、コンコース2階（メザニンフロア）に専用エスカレーターでアクセスする隔離ゲート方式です。パリ北駅は治安面でスリや置き引きの報告が絶えないターミナルとしても知られており、改札前の待合フロアや地上階でスマートフォンの画面に集中しすぎる行為は極めて危険です。実際に「審査待ちの長蛇の列に並んでいる最中に荷物から目を離して盗難に遭いかけた」という日本人渡航者の実地証言も報告されています。
利用者の満足度が非常に高い点として挙げられるのが、ユーロスター荷物制限の寛容さです。航空機のような厳しい「追加手荷物料金」や液体持ち込みの100ml制限（ミリリットル規定）がなく、大人1名につき最大85cmまでのスーツケース2個に加え、手回り品1個（バックパック等）を無料で持ち込めます。ただし、各手荷物に見やすい荷札（ネームタグ）を取り付けることが保安上の法的義務となっており、タグが付いていない手荷物は不審物として没収・遅延の原因になるため出発前の装着を怠ってはなりません。
