200系クラウンロイヤルが中古市場で売れ続ける本当の理由と維持費の真実
200系クラウンの車両価格は手頃ですが、ランニングコストには年式特有のコストが上乗せされます。特に日本の税制において、新車登録から13年を超えたガソリン車は自動車税がおよそ15％重課されます。GRS200系（2.5L）の場合、通常の45,000円から51,700円へ増額され、車検時の重量税も18年超で段階的に跳ね上がります。
一般的な年間走行距離10,000kmを想定した場合の年間ランニングコストは、以下のように試算されます。
- 自動車税（13年超重課）： 51,700円
- 燃料代（ハイオク指定・実燃費8.5km/L・175円/L計算）： 約205,000円
- 車検・自賠責・重量税按分（1年分換算）： 約45,000円
- 任意保険（車両保険なし・対人対物無制限）： 約40,000〜60,000円
- メンテナンス積立（消耗品・予防整備）： 年間80,000〜100,000円
合計すると年間で約42万〜46万円前後の維持費が現実的なラインとなります。一方で、エンジン自体のタフネスさは特筆すべきものがあり、タクシーやハイヤー、高速パトカーに採用された実績が示す通り、定期的なオイル交換（5,000kmごと）さえ怠らなければ20万〜30万キロ以上の寿命をノックダウンなしで走り切る頑丈さを誇ります。
